Ducati 848 EVO

[Kaloo]

Tout comme not' HM, la gamme des SuperBike vois évoluer la 848 avec l'arrivée d'un modèle EVO
Ducati avait annoncé vouloir présenté un nouveau modèle ce week-end à Laguna Seca. C'est p'tet bien celle-ci !



J'ai pas vérif la puissance de l'ancienne mais ce modèle EVO ferait 140cv (nouveaux pistons, nouveaux AAC, nouvelles culasses, 2 lambda). Le poids reste inchangé.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/July/jul2010-ducati-848-evo

[Psycho]

Le poids reste inchangé.

Pas comme le prix!!!

[Kaloo]

Tu as des infos concernant le prix

[Persuaders]

Merci pour l'info Kaloo.

M'étonnerait que le prix soit revu à la hausse. Regardez les HM EVO, pour ainsi dire sortis au même tarif.

[Psycho]

Tu as des infos concernant le prix

J'en sais rien.....Je suppose....

[Kaloo]

mouep ben faut pas être devin, c'est valable pour tous les constructeurs !
Et comme l'as dit Persu, le passage en mode EVO pour le HM n'as pas engendré de hausse conséquente.
Les japs, ils te changent 2 autoc' et zou, nouveau modèles plus mieux bien

[Persuaders]

Faut dire que quand on part de 0 ...
Un auto-collant modifié, ce n'est plus de restylage c'est un nouveau modèle à part entière.

[chouch]

Il est magnifique ce gris mat. Avec un liseret blanc la dessus, ca me donne de nouvelles idées de deco ca...

[!Ben!]

Bah il lui manquerait plus rien. Plus de pep's niveau moteur et surtout le freinage monobloc!

[chouch]

Il lui manque toujours la paire de jantes forgees et du Ohlins.

[Persuaders]

surtout le freinage monobloc!

Ce n'est pas non plus un élément incontournable. Tout comme les jantes forgées. C'est un "plus" mais pour le commun des mortels (dont je fais partie) ...
Le principal reste le tarif. Vaut mieux en avoir un peu moins et pouvoir se l'offrir.

Moto-station -->
Avec la 848 EVO, Ducati entend bien porter un grand coup à la catégorie Supersport. Tout d'abord, son moteur Testastretta Evoluzione développe 140 ch. à 10 500 tr/min (6 de plus qu'auparavant) un pour un couple maximum de 10 mkg à 9 750 tr/min. Ce gain de performances est obtenu par une refonte assez profonde du L-twin à distribution desmodromique : nouveau système d'injection Marelli à corps elliptique de 60 mm, culasses et pistons retravaillés, arbres de distribution modifiés, taux de compression accru... Avec un poids annoncé à 168 kg, cette 848 EVO promet de faire parler la poudre comme jamais !
Côté partie-cycle, la nouvelle diva bolonaise se voit dotée de deux étriers monobloc 4 pistons Brembo à montage radial, mordant des disques de 320mm à l'avant, d'un étrier Brembo double piston pinçant un disque de 245 mm à l'arière et d'un amortisseur de direction. La 848 Evo 2011 sera disponible dans le courant du mois de juillet, dans sa traditionnelle robe rouge Ducati avec cadre rouge et jantes noires, mais aussi en version "Dark Stealth", intégralement noire. Superbe...

[Kaloo]

Mais est ce que le gain en perf ne serait pas du à ça

The tweaks see the engine outperforming even BMW's S1000RR according to the engineer's standard measure of engine performance - bhp/litre/1000rpm

[niafron21]

Elle est tout simplement magnifique <3 <3 <3

[Ricky]

surtout le freinage monobloc!

Ce n'est pas non plus un élément incontournable

Tu as raison pour ce qui est de la route.

Par contre sur piste, les étriers d'origine (identiques au HM) sont faiblards car ils manquent d'endurance. Ils se déforment en chauffant. La garde au levier augmente sensiblement et on ressent une nette perte de mordant et une tendance au fadding.

[jejedeo]

J'ai pas vérif la puissance de l'ancienne mais ce modèle EVO ferait 140cv (nouveaux pistons, nouveaux AAC, nouvelles culasses, 2 lambda). Le poids reste inchangé.

Le 848 " classsique fait 134 cv.