La TZ de mon 'tit frère

[Mastaracing]

Celle là, je ne l'ai pas beaucoup piloté, mon frère n'était pas prêteur. Puis c'était une 3 et demi sans valve ni clapet d'admission.
Brutal, on off, je ne rappelle plus très bien mais en dessous de 8000 un son très creux avec une poussée molle, juste après le WIIIIEEEEEEE la roue avant qui essayait de passer au ciel et par rapport à ma 750 SS quand on coupait les gaz, rien, frein moteur absent. J'ai pu faire une demi-heure d'essai et il a commencé à bruiner, Je suis rentré pas fier du tout.
C'était une Yamaha TZ 350 avec un cadre Nikko Bakker , jantes et freins SMAC . Un engin qui pouvait être très rapide mais venant d'une Ducati production, était vachement instable et difficile à mettre au point

[Persuaders]

Ah souvenirs, souvenirs ...
C'est clair que niveau tenue de route, ça ne devait pas être ça !!
Quant à la mise au point, un 2T c'est capricieux !

Je vois : 2 diques à l'avant. Pour l'époque, c'était plus que rare, Au fait, c'était en quelle année ??

[Mastaracing]

Ce sont des freins et roues SMAC (Eric Offenstadt) Les doubles en compétition étaient courants à l' époque. La première en moto de série est la 750 SS en 74

[Persuaders]

... freins et roues SMAC (Eric Offenstadt)

Désolé pour mon ignorance, mais je ne connaissais pas. Faut dire qu'en 74, j'avais 4 ans ...
Merci pour complément d'infos.