MotoGP, quelques chiffres

[Persuaders]

Le fabricant allemand de système d’acquisition de données 2D a relevé des infos instructives sur les MotoGP, publiées récemment sur le site internet du magazine suisse allemand Speedweek.

De 0 à 100 km/h : 2,96 secondes en ... 41 mètres !!
De 100 à 200 km/h : 3.4 secondes en 148 mètres !!
2,3 secondes et 143 m de plus pour atteindre les 250 km/h
Puis encore 3,6 sec et 288 m pour passer la barre des 300 km/h.
Soit 12,26 secondes et 620 m pour un petit 0 à 300 !

Ça cause ...

[Kaloo]

Clair !!!
Le 0 à 100, il me semble que les 1000 HyperSports font aussi moins de 3 seconde.
Et le 1000 mètres, je crois que c'est dans les 19 secondes

[Persuaders]

Oui le 0 à 100 n'est pas "exceptionnel". Par contre 40 mètres pour les atteindre ...

[chouch]

A comparer avec les performances d'une F1 :

0 a 100 km/h : 1.7 secondes
0 a 200 km/h : 3.8 secondes
0 a 300 km/h : 8.6 secondes
0 a 160 a 0 km/h : moins de 5 secondes

Et méditer.
Sur Suzuka, Raikkonen a signé le record du tour en F1 a 1:31.540
Rossi tournait en 2:04....

[Ricky]

C'est incomparable Chouch

Une MotoGP est très proche d'une sportive de route. Ce qui explique d'ailleurs la faible différence entre SBK (même France) et MotoGP.

Va chercher dans le commerce une caisse qui ressemble à une F1 Elles n'ont plus rien à voir avec une voiture.

[chouch]

Je sais bien que c'est pas comparable C'etait juste pour la beauté des chiffres.

[Persuaders]

Hallucinant ces chiffres ... Comparé à la Bugatti Veyron -->
Vitesse max : 400km/h
0 à 100km/h : 2"9
0 à 300km/h : 13"9

Nb : beaucoup plus facile de passer la puissance sur 4 roues que sur 2. Quant aux courbes, suffit de se rappeler les cours de physique pour se dire ... y'a pas photos.

[Jacques]

La différence majeure entre une GP et une F1, c'est la surface de contact au sol des pneus et là, il n'y a pas photo sachant que sur nos bécanes, on parle de la surface d'une carte de crédit par rapport aux gros gommards ds F1 et encore, ils sont plus étroits qu' il y a quelques années

[Persuaders]

A ce sujet, j'aimerais bien qu'ils nous sortent un F1 turbo (comme à l'époque) avec les châssis d'aujourd'hui. Juste "pour voir" ...

[chouch]

La différence majeure entre une GP et une F1, c'est la surface de contact au sol des pneus et là, il n'y a pas photo sachant que sur nos bécanes, on parle de la surface d'une carte de crédit par rapport aux gros gommards ds F1 et encore, ils sont plus étroits qu' il y a quelques années

Non la grosse difference vient des appuis aerodynamiques.
Memes s'il y a d'enormes restriction de ce coté la, en F1 plus tu vas vite, plus t'es collé au sol, contrairement a la moto.
Vient ensuite la repartition du freinage sur 4 roues.

Lui l'a tres bien compris :p

[Persuaders]

Là tu nous sors du "haut de gamme" Chouch.

[Bruno]

comme mon sym :déjà sorti:

[Persuaders]

Au fait le "plateau" Bruno ... Mieux avec le Sym ??

[LoloLasticot]

Chouch a raison, l'APPUI, tout est dans l'appui

Kaloo fait des tests avec une combinaison "ailée" (souvenez vous). A t'il des infos chiffrées a nous donnez?

[chouch]

Bien sur l'appui, y a que ca de vrai.
Chaparral l'avait bien compris avec la 2J apparement :